Как собирают и тестируют автомобили Роллс-Ройс (Rolls-Royce).
Сборка Роллс-Ройса и сам процесс его подготовки к продаже – это тот момент, к которому компания относится более чем серьезно. В некоторые стадии сборки и тестов поверить трудно и их многие считают имиджевыми вымыслом, хоть на самом деле они вымыслами-то и не являются. К примеру, когда начали выпускать первые Роллс-Ройсы, углы решетки радиатора опиливались в тисках напильником, после чего паялись вручную. И этот момент сохранился до сих пор – каждый Роллс-Ройс проходит этот пункт и по-другому не бывает.
Отдельная тема – окраска rolls-royce. Каждый автомобиль красят 12-ю слоями нитрокраски, которая придает глубину цвету. При чем перед нанесением каждого следующего слоя, предыдущий полируется и покрывается эмалью. «Богиня скорости» - летящая леди сначала изготавливалась из сплава никеля, цинка и меди, но позже сплав был заменен на более дешевую нержавеющую сталь. Дальше факт, в который очень сложно поверить: летящая леди проходит специальную обработку – полировку порошком из измельченных костей черешни.
По части летящей леди есть только один из расхожих вымыслов – что она сделана из серебра. Rolls-Royce отличается еще и своим патриотизмом, можно так сказать, ведь все Роллс-Ройсы собираются только в Британии.
Каждый элемент, каждая конструкция сборки роллс-ройсов имеет маркировки, идентифицирующие рабочих и сборщиков, которые их делали. Каждый Роллс-Ройс после сборки в качестве теста проезжает 2000 км, после чего разбирается и все детали и узлы проходят осмотр, при котором они должны соответствовать установленным нормам качества и износа. После проверки, если все в норме, проходит вышеупомянутая 12-ти ступенчатая покраска кузова и автомобиль повторно собирают – все, готов к выходу. Если же в ходе финальной проверки после тестового прогона находят какие-то изъяны – детали меняют, или дорабатывают, но это бывает не часто, на рабочих лежит ответственность и в компании существуют системы не только поощрений, но и наказаний. И благодаря идентифицирующим маркировкам на деталях, начальство всегда в курсе, кто допустил ошибку и с кого спросить.
Замечательная, кстати, система, которой пользуются очень многие зарубежные автоконцерны и не понятно, почему российские автопроизводители не возьмут этот метод на вооружение, может, тогда бы перестали делать автомобили низкого качества.
В автобизнесе может пригодиться (автореклама):
Перевозки любых грузов по Москве: грузоперевозки газель. Переезд квартирный. Круглосуточно.
