1971-й год был особенно напряженным. Продажи компании упали, на то было много причин, результатом которых стало объявление компании банкротом. Произошло это не в один день, но все видели, к чему дело катится и 4-го февраля прозвучало официальное объявление о банкротстве. Но в последний момент компанию спасло правительство Великобритании. Компании был присвоен статус национального достояния и правительство вложило в компанию астрономическую по тем временам цифру в 250 млн. долларов. Да и сейчас деньги не малые.
После спасения от краха почти сразу была разработана новая модель – кабриолет rolls-royce corniche. Модель была очень удачной и выпускалась на протяжении аж 24 лет.
В 1975-м году был разработан rolls-royce camague – это был первый автомобиль rolls-royce, который был поставлен на серийное производство. Примечательно, что его разработка была полностью выполнена без участия английских конструкторов.
В 1977-м году на автосалоне в Женеве роллс-ройс представил 4-х дверный автомобиль rolls-royce Silver wraith 2. Это был лимузин с почти 7-и литровым двигателем (6,75л. 8V).
В 1982-м появилась модель Silver spirit (серебряный дух). Но наиболее популярной моделью, особенно в штатах, в то время была «серебряная шпора» - Silver spur, выпуск этого авто шел одновременно с «серебряным духом».
На франкфуртском автосалоне 1991-го года дебютировал rolls-royce park ward – 7-ми местный лимузин представительского класса (как обычно – комфортно 6, но потеснились и на 7-мь человек места хватило). Что интересно, официально автомобиль почему-то сочли седаном.
В 1994-м году Роллс-Ройс отпраздновал свой юбилей – 90-летие. В честь этого события появился модернизированная версия «серебряной шпоры» - «летящая шпора» (rolls-royce silver spur). Silver spor был эксклюзивным вариантом – всего было выпущено 50 таких автомобилей.
Но самым престижным автомобилем роллс-ройс в 90-х считался rolls-royce Silver 2 touring limousine. В год выпускалось не более 25 таких лимузинов.
